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tt平台攻城掠地旧版|飞度GK5调头瞬间,再次证明了“性能车”身份

2019-12-25 16:57:51 字号: | | 【 打印 】

tt平台攻城掠地旧版|飞度GK5调头瞬间,再次证明了“性能车”身份

tt平台攻城掠地旧版,​要问如何成为一个资深的老司机,我想每个人都会有不同的回答。不过对于车叔而言,成为老司机无外乎四个字,那就是“人车合一”。何为“人车合一”?

简单来说,当你驾驶一款车达到一定境界时,车辆将会成为你身体的延伸,方向盘的每一丝转动、悬架的对路面的清晰反馈、踩油门时带来的推背感,都能被你的身体清晰感知到。而这种感觉,我在与平民超跑gk5相处过程中,体会更深。没错,那一次不经意间的180度调头,让我有了驾驶豪华车的优越感!究竟怎么回事?

180度调头带来优越感?说实话,我以为自己的车坏了

像往常一样,周末一大早,车叔都会陪老婆去商场逛一逛。只是这一天,天气不大好,又是风又是雨,气温也比较低。我为了尽快前往商场,在启动gk5后,没怎么热车,挂上了d挡,就开出了小区。

出小区后,我驾驶gk5在第一个路口很自然的进行了一次调头。方向左打死,观察左右路况,确认安全,轻踩油门,就在此时,我明显感觉到车辆在有节奏的“咯噔咯噔”响,像是轧到了什么东西,不一会儿,随着我方向盘的回正,“咯噔咯噔”的响声也随之消失。我很奇怪,也很惊讶。

一路上,我不停在回想这种感觉,心里也在不断猜测。

“难道车出问题了?”

“不会啊,刚做完保养啊!”

“本田的车质量不会这么差吧,才跑三年,里程不到3万公里!”

“会不会是上次停车,把车轮憋了一下,伤了转向系统?”

疑惑越来越多,我也更加担心,在抵达商场后,我找了一块空地,再次打死方向,试图找寻刚刚的感觉,但是并没有出现,反复测试后,gk5也并没有出现问题,因此,可以判断车辆本身没毛病。我就奇了怪了!

gk5竟然有也“富贵病”!

次日,我回到公司,但心结似乎依旧没有解开,到底是什么原因呢?本着寻找真理的精神,我打开了某度。输入“症状”后,一个陌生的名词出现在了我的面前:“阿克曼角”!

自认为老司机的我,看到这个新名词后,更加疑惑了,所以仔细研究了一番。

何为“阿克曼角”?它是为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑而设计的车轮转向夹角。在设计转向机构的时候,将内侧轮(相对弯心)转弯的角度略大于外侧轮,使两个车轮的角度一大一小,形成一个夹角,这样就形成了“阿克曼角”。这样做的好处是,可以让车辆在快速过弯的时候,提升车身的稳定性。值得一提的是,有很多豪华品牌车型,以及赛车跑车都采用了“阿克曼角”设计,如奔驰、保时捷等,以便让车辆在快速过弯时不会甩尾。

虽然“阿克曼角”能帮助车辆在快速过弯时,提升车辆稳定性,但是在一些低速情况下,也确实会让车辆出现“咯噔咯噔”的异响。例如在天气较冷时,湿滑路面,以及轮胎温度较低时,或者车辆启动后不久就打死方向,异响就很容易出现。但也不用过于担心,因为一般车辆行驶一段时间后,轮胎跑热了,这种现象就会自然消除,因此,不会影响行车安全。所以,这也算是一种富贵病的表现吧。

车叔总结:

万万没想到,车叔的gk5居然会有这种富贵病,这的确有些让人受宠若惊。不过,仔细想想,每一款车在设计时,工程师们也必然会根据车辆的用途,进行全方面的调校,或许本田工程师们也认为gk5是一款性能车,因此使用了“阿克曼角”这种提升车辆稳定性的设计,因此,在一瞬间,也让我感受到了开豪车般的优越感,没错,也就是一瞬间。